Category Archives: Miljö och klimat - Page 3

Jonas Sjöstedts krisprogram.

Vi kommer tvingas att överge våra bilar

De fem transportforskarnas artikel i  SvD har vållat en förutsägbar debatt. I tidningen har billobbyn fört fram sina vanliga argument om bilens oundgänglighet och hur tekniken snart löser alla problem och på nätet har hatet mot ”bilfientlighet” och ”miljöextremism” gått upp i falsett.

Nu var det inga häpnadsväckande påståenden forskarna kommer med, bara ett i raden av försynta påpekanden att biltrafiken måste minska om klimatmålen ska kunna uppnås.

Läs hela debattinlägget i SvD.

Intressant?
Bloggat: Svensson, Bilpolitik, Röda Lidköping, Gusart,
I media: SVD1, 2,
Läs även andra bloggares åsikter om 

Avlövad centerrörelse

. Årstiderna går igen även i politiken. Under decennierna efter Andra världskriget när ladugårdstaken störtade samman, åkrarna lades för fäfot och en stor del av landsbygdens folk flydde sina gamla...

Miljöpartiet – De nya Moderaterna?

. Det har regnat några skurar sedan Maria Wetterstrand förklarade på Newsmill att ”De gröna är ett naturligt hem för socialliberaler” och underströk att ”vi kommer att se till att det rödgröna...

Trafikverket visar: Bilismen måste minska!

Under 2010 minskade koldioxidutsläppen från nya bilar mer än någonsin. Trots det ökar den totala mängden utsläpp från vägtrafiken. Orsaken är den ökade trafikmängden.

Detta meddelade från Trafikverket borde lett till en våldsam trafikpolitisk debatt. Istället bemöttes det med öronbedövande politisk tystnad. Inte så konstigt, inför valet skrev miljöminister Andreas Carlberg i Göteborgsposten att han ville ”jaga utsläpp – inte bilister”, det vill säga att de så kallade miljöbilarna skulle lösa trafikens utsläppsproblem, något som jag besvarade i  GP 5 september 2010. Beteendet är väl inövat, Trafikverkets rapport bekräftar bara än en gång vad trafik- och miljöforskare länge hävdat och som myndigheter – från EU:s miljöbyrå till Trafikverket och Naturvårdsverket – försökt skärpa in: ska klimatmålen uppnås måste transporterna minska, inte minst de som sker på vägarna. Denna kunskap har inte fått några politiska konsekvenser. Tvärtom fortsätter städer och vägar att planeras för ökande trafik med resultatet att trafiken ökar i en självförstärkande spiral.

Trots allt tal om ”gröna” bilar har varje minskning av bilarnas bränsleåtgång ätits upp av ökad vägtrafik. I Sverige, i Europa och i världsskala. Nyss var biobränslen räddningen, idag är det elbilen. I en hungrande värld har biobränslena kommit i berättigat vanrykte och även om elmotorer är effektiva är också de en återvändsgränd; el är ingen en energikälla utan måste framställas. Idag produceras 2/3 av världens el av fossila bränslen. Samtidigt som bilindustrin, ofta med statligt stöd, plöjer ner ofantliga resurser på elbilarnas problem hamnar en allt mindre del av transporterna på de sedan länge etablerade, eldrivna transportmedlen: tåg och annan rälstrafik.

Ursprungligen publicerat på Bilpolitik.

Intressant?
Bloggat: Svensson,
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , ,

Slutkört för bilindustrin?

En majdag 1978 uttalade jag mitt livs mest betydelsefulla lögn. Jag var 19 år och stod i kö på Volvos anställningskontor i Torslanda. Killen framför mig sa att han ville ha sommarjobb, men fick svaret: »Det har vi inga« och vände snopet om. Jag, som tänkt fråga detsamma, omformulerade snabbt mitt ärende och sa helt enkelt att jag sökte jobb, blev anställd och gick nöjt hem. De kunde ju inte gärna tvinga kvar mig efter sommaren, tänkte jag. 32 år senare är jag fortfarande kvar i monteringsfabriken och mycket vatten har runnit under broarna, och många bilar har kört över dem  sedan dess.

Den svenska bilindustrins öde är under denna tid på flera sätt symbolisk. När jag började arbeta var de två svenska personbilstillverkarna kronjuveler i landets industri, på 1990-talet förvandlades de till små kuggar i globala jättekoncerner, General Motors och Ford. Ingen period har dock varit mer dramatisk än de senaste två åren då de krishärjade Detroitjättarna sålde Saab och Volvo Personvagnar till företag som inte existerade när jag började bygga bil: den holländska miniatyrfirman Spyker, finansierad av en rysk oligark, respektive Geely, registrerad i skatteparadiset Caymanöarna och med tunga kinesiska statsintressen i ryggen.

Läs mer av artikeln i Ordfront.

Intressant?
Bloggat: Svensson,
I media: SVD1, 2,
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

Ett år i Högersverige

Läsaren av detta får nöja sig med några nedslag i en allt mer kaotisk tillvaro.

Med tanke på att vintern började redan i mitten av oktober med minus 10 på det västgötska höglandet kan vi konstatera att Sverige är ett land – som någon tänkare har sagt – med elva månader med kallvalla och en månad med tövalla.

Vi flyttar oss tillbaka i tiden och hittar ett av de mer bevingade uttalanden, detta avregleringens och privatiseringens jubelår.

Det är SJ-chefen Jan Forsberg som tar till orda i april månad.
”Jag önskar att det blir en likadan vinter så att vi får testa ordentligt att våra förbättringar fungerar”.

Han fick sin önskan uppfylld, och nu har ”förbättringarna testats”. Resultatet vet alla resenärer.
Kaoset i det avreglerade SJ är totalt.
De ansvariga kallar till presskonferenser. SJ-chefen, chefen för Banverket, ansvariga politiker och diverse andra underhuggare.

Efter att SJ och Banverkets representanter ägnat en stor del av mötet till att skylla på varandra lyckas alla potentaterna samla ihop sig till en gemensam slutsats. Den blir att det är för mycket folk som åker tåg och egentligen är det resenärernas fel att tåg varken går eller kommer.
Kontentan tycks vara att om folk inte åker tåg så uppstår det heller inte några problem…

Nobelpriskommittén hallå, här har ni några givna kandidater till nästa års prisfest.
Det är inte utan att man blir lite småsvettig när man betänker att dessa figurer – var man nu har hittat dom – har det högsta ansvaret för en av landets viktigaste infrastrukturer.

En annan verksamhet som har bolagiserats, med benägen hjälp av såväl borgerliga politiker som socialdemokratiska, är posten. Ett postverk som liksom SJ sedan lång tid har till uppgift att tjäna mammon och inte allmänheten.

På många håll, framför allt ute landet har postkontor efter postkontor slagit igen, och för att skicka ett julkort eller paket får man söka sig till andra näringsställen.

Ett av dem är Konsum, och då kan det gå som det gick i det lilla samhället Alvarsmåla, vet tidningarna att berätta. Det är inte direkt en solskenshistoria, snarare om den totala solförmörkelse som blivit ett konkret exempel på vart det nyliberala tidevarvet fört samhället..

Torsdagen den 9 december fyllde lille Ted ett år.
Hans omtänksamma moster hade till bemärkelsedagen skickat ett presentpaket.
Så långt allt väl.

Paket ska ju hämtas ut och i grannsamhället Rödby är det nu för tiden Konsum som handhar detta. Så mot Konsum styrde pappa, mamma och lille Ted.
Men det blev inget paket. Anledningen var att lille Ted saknade legitimation.
– Min syster hade skrivit Teds namn som mottagare och då måste han kunna visa legitimation berättar hans mamma.

Postens pressansvarige beklagar händelsen men säger i samma andetag att ”på grund av säkerhetsskäl har vi numera legitimationskrav”.
Det kan man ju i för sig ha viss förståelse för. Men för en ettåring?
Än mal den svenska byråkratins kvarnar.

När vi ändå är inne på Posten och vad som finns kvar av den så kommer företaget att inom kort lansera en ny löneförmån. Nämligen ett erbjudande om provrörsbefruktning för de 27 000 anställda. Och det låter ju fint. Men är det inte hela lite feltänkt? Vore det inte bättre att höja de anställdas löner så att de har råd att skaffa sig barn och ta del av detta förmånserbjudande.
Med barn är det ju så beskaffat att de blir större och hamnar i skolan, eller vad som kommer att finnas kvar efter att flumminister Björklund fått härja ett tag till. Den kasernpolitikern är snart inne på sitt femte år som ansvarig minister. Under detta år har kvalitén på undervisningen stadigt sjunkit enligt nya rapporter. Och förra veckan kom beskedet att lärarutbildningen inte håller måttet vid ett antal högskolor, företrädesvis i de norra delarna av riket.

Kanske de nya signalerna från flum-Björklund nått fram: att det inte längre handlar om att lära för livet utan för näringslivet.

Ska ett år som detta sammanfattas går det knappast att undvika att det är valår, inte heller det katastrofala läget för arbetarrörelsen. En arbetarrörelse där de styrande politrukerna i det som en gång var det socialdemokratiska partiet med näbbar och klor tycks kämpa för att partiet ska hamna under 20 procent nästa val, om det inte sjunker ihop helt som den berömda sufflén.

Att socialdemokratin sedan urminnes tider haft ett nära samarbete med fackföreningsrörelsen är inte obekant för någon. Ett samarbete som i mångt och mycket var förödande för den fackliga rörelsen och inte minst medlemmarna. Inte minst efter det att socialdemokratin under de senaste 25 åren stadigt varit på glid högerut.

Men nu tycks en del högersocialdemokrater tröttnat på detta samarbete och inlett ett samarbete med Svenskt Näringsliv för att driva ännu längre mot den nyliberala stupkanten.

En av dem som ingår i detta nya projekt är den gamla SSU-pampen Niklas Nordström som den 11 november i år var med i Aktuellt för att diskutera socialdemokratins framtid. Bland annat detta hade Nordström på hjärtat:

– Städa bort frågorna där S inte ligger i samklang med väljarna. Det handlar om kärnkraften, RUT-frågan, införande av fastighetsskatt och valfrihet i välfärden. Det är hygienfaktorer, där får man bara acceptera att väljarna tycker på ett annat sätt, konstaterade Nordström.

Smaka på ordet ”hygienfaktorer”. Spotta ut, och var god skölj. ”Hygienfaktorer”, känns inte begreppet bekant från nittonhundratalets värsta infernoår?

Det tycks som om Niklas Nordström inte bara tjänar Svenskt Näringsliv utan har blivit konsult på Anticimex där den eventuella ohyran är alla de socialdemokrater som inte accepterar hans och de andra högersossarnas politiska recept.

Ett italienskt ordspråk lär lyda att ”en fisk ruttnar från huvudet”. Något som stämmer tämligen väl när man utifrån läser om och betraktar socialdemokratins sönderfall.

Ett år är till ända. Ett mörkt moderat år för alla oss som fortfarande står fast vid en socialistisk politik och har kvar drömmer om en annan och bättre värld.

Med den drömmen går vi in i 2011.
För det kan snart inte bli värre… eller kan det det?

God jul och Gott Nytt År.

Kjell Pettersson

Intressant?
Bloggat: Kildén & Åsman1, 2, Röda Lund, Röda Malmö, Svensson1, 2,
I media: Fokus1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, SVD1, 2, 3, DN1, 2, 3, 4, 5, 6, GP1, 2,
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

Klimatmålen väger lätt

Wir bleiben oben! Vi stannar här uppe!

Det stora gröna rockmärket lyser på den lilla damens kappa när hon skyndar fram i Stuttgarts ljumma höstdis. En typisk deltagare i de massprotester som skakat den tyska bilhuvudstaden och gjort en nationell politisk fråga av motstånden mot S21 – en mångmiljardsatsning med underjordisk järnvägsstation som huvudnummer som de styrande hoppas ska göra staden till ”Europas nya hjärta.”

Läs hela krönikan i GP.

Intressant?
Bloggat: Röda Malmö,
I media: GP1, 2, DN1, 2, 3, 4, SVD, Effekt,
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , ,

Det finns pengar, men de måste fördelas rättvist

I Göteborg ställer Socialistiska Partiet upp i kommunalvalet. Lars Henriksson, Volvoarbetare och miljöaktivist, står på listan.

Varför ställer ni upp?
– Först och främst för att säga sanningen. Det grundläggande är att det finns gott om pengar i vårt samhälle, men år efter år får vi höra ”det finns inga pengar”. Det finns det visst, vår huvudpoäng är att fördelningen måste bli rättvisare. Sedan är det kampen mot nedskärningar och trafikfrågor som är viktiga. Vi är emot de nya motorvägarna och Marieholmstunneln som ska byggas i Göteborg. Vi vill se en omställning av hela industrin och en utökad kollektivtrafik för att minska på utsläppen.

Vad är mest aktuellt i Göteborg, är det trafiken?
– Trafiken är alltid aktuell i en storstad och det här är genomklubbade beslut. Det stora just nu är nedskärningarna i skolan, främst grundskolan. Under våren har det varit flera protester där föräldrar från olika stadsdelar organiserat sig mot nedskärningarna. Borgarna vill att den offentliga sektorn ska minska, de tycker att det är bra. De har blivit köpmän! Att ha en valkampanj är ett sätt att säga det här när ingen annan säger det. Vi ställer också upp för att det i nuläget inte finns något hot från vänstern. Det gör att S kan gå hur långt till höger som helst utan motstånd.

Är du positiv inför er valkampanj?
– Jag tror inte vi har någon chans, det krävs 3 000 röster per valkrets. Däremot hoppas jag att vi kan påverka debatten, väcka tanken att det inte måste vara som det är. Vi säger inte att allt kommer att lösa sig om folk röstar på oss. Vår poäng är att man måste organisera sig underifrån och att det då är möjligt att påverka.

Katarina Wikström

Ursprungligen från Internationalen.

Intressant?
Bloggat: Röda Göteborg,
I media: GP,
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , ,

Tillväxt eller tillväxt?

Begreppet ”tillväxt” har en hög status inom svensk politik. Få ifrågasätter vad tillväxt egentligen är bra för och vilket syfte den spelar. Lars Henriksson går här igenom nyttan med tillväxten – eller snarare vilken slags tillväxt som skulle vara nyttig för ett samhälle.

Få begrepp är så centrala i den politiska debatten som ”tillväxt”, en överideologi sällan ifrågasatt i politikens allt grundare mittfåra.

Ändå är begreppet sedan länge omstritt. Under omprövningarnas 60-tal växte en ny miljörörelse fram kring behovet att försvara människans livsmiljö snarare än att bara värna orörd natur. Där utvecklades en radikal kritik av ett samhälle byggt på ständigt växande förbrukning av ändliga resurser. Även i framsynta styrande kretsar ökade oron för att systemet höll på att underminera sin egen bas. Samma år som FN:s miljökonferens i Stockholm, 1972, lade den borgerliga tankesmedjan Romklubben fram sin omtalade rapport Tillväxtens gränser som främst poängterade befolkningsfrågan. Bruntlandrapporten 1987 planterade begreppet ”hållbar utveckling” i debatten, som snabbt muterades till tulipanarosen ”hållbar tillväxt”.

Med klimat- och resurs- och ekonomiska kriser börjar denna diskussion åter ta fart efter att i årtionden hukat under den triumferande marknadsliberalismen. Knappast en slump i en tid då konkurrensen om råvaror skärps från Kiruna till Kapstaden.

I rapporten Prosperity Without Growth, skriven 2009 för den brittiska regeringens räkning, argumenterar Tim Jackson för att ta den ekonomiska krisen som startpunkt för att ställa om till en ickeväxande ekonomi. Mycket rimligt menar han att business as usual, en 80 gånger så stor världsekonomi år 2100, helt enkelt inte är ett alternativ. Tankarna hyllades från Brown till Sarkozy som tillsammans med övriga världsledare snabbt tog itu med… business as usual.

Även om tidskrifter som Tvärdrag och Effekt i vår ägnat temanummer åt frågan syns den knappt i svensk debatt. Tillväxten sitter på ohotad hedersplats i båda regeringsalternativens kommunikéer. Skatter, utbildning, kommunikationer, välfärd, allt ska utformas för tillväxt om än garderat med brasklapparna ”hållbar” och ”uthållig”. Och miljön? Gärna det, men först en rejäl tillväxt…

När tillväxten någon gång debatteras blir det ofta ganska absurt: ”Mot eller för?” Däremot sällan: ”Tillväxt av vad?” Potatis? Cancerceller? Brandbomber?
– Dumsnut! Det gäller såklart ekonomisk tillväxt, hör jag genast.

Och här är den tröskel den goda viljan snubblar på. För det som ska växa till är just den abstrakta ”ekonomin”. Ekonominyheternas ökande BNP, som inte skiljer mellan fler stridsflygplan och bättre sjukvård. En villkorslös tillväxt, utan koppling till mänskliga behov eller naturens gränser. Att denna tomma tillväxt får vara alltings måttstock beror inte på girighet eller bristande kunskap. Det är inte ens ett systemfel. Den är systemet. För ”ekonomisk tillväxt” är bara en omskrivning av det Marx kallade kapitalackumulation, det opersonliga kapitalets ”enda drift, driften att förmera sitt värde”. Samma drift som en gång fick kapitalismen att erövra världen och ställa dittills otänkbara resurser till mänsklighetens förfogande hotar idag vår överlevnad. För den stora majoriteten, vi som lever av vårt arbete, är tillväxt varken bra eller dåligt i sig. Det avgörande är vad som växer och vilka konsekvenser det får för oss och vår livsmiljö.

För mänsklighetens bästa behöver mängder av materiell produktion växa till: nollenergihus, system för förnybar energi och klimatneutrala transporter för att ta några. I många länder står vattenpumpar, avloppssystem och skolor högt på dagordningen. Annan produktion behöver minskas eller ställas om som flyg- och bilindustrin, vapenproduktionen och stora delar av reklamindustrin. Och åter annan måste, för mänsklighetens bästa, avvecklas fortast möjligt, som industri knuten till utvinning och förbränning av fossilbränslen.

För kapitalet däremot är innehållet ointressant, bara det ger vinst. Och en kapitalism utan tillväxt är som en haj som slutar simma; den sjunker död till botten. Det såg vi nyss en glimt av när världen drogs in i en krisspiral innan det fria fallet hävdes av statliga ingripanden. Därför blir alla visioner om ”nolltillväxt” bara luftslott så länge vi hejdar oss vid denna tröskel och respekterar ramarna för det system som för sin överlevnad kräver expansion. Utan ackumulation – tillväxt – ingen kapitalism.

I sektorer som – åtminstone hittills – stått utanför marknaden finns en nyktrare syn på tillväxt. Ingen offentliganställd akutläkare vid sina sinnens fulla bruk skulle jubla över nya toppnoteringar i antal skallfrakturer. För ägarna av ett privatiserat sjukhus är däremot en seriekrock rena vinstlotten.
I teorin skulle tillväxt kunna ske genom decoupling, frikoppling, från resursutnyttjande och miljöbelastning och i en sådan söker många hopp om en grön kapitalism. Men allt tal om tjänstesamhälle till trots är detta inget som syns i den reellt existerande kapitalismen. Jacksons rapport avslöjar obarmhärtigt hur alla effektiviseringar snabbt omintetgörs av den ständiga expansionen. Mycket av den relativt sett minskade miljöbelastningen i de mest utvecklade industriländernas tillväxt (mindre utsläpp per krona i BNP) beror också på att energikrävande och nedsmutsande produktion flyttats till länder som Kina och Indien.

Om nu den blinda tillväxten är kapitalets arvssynd borde alternativ stå att finna i dess motpol: arbetarrörelsen. Men i den socialdemokrati som dominerar där hyllas samma tillväxt okritiskt, som när partiet nyligen prydde sin ros med devisen: ”Tillväxt sedan 1889”. (Lite märkligt för ett parti som halverats på tjugo år kan man tycka. Och det parti som 1889 formerades ”på klasskampens grund” hade knappast tänkt sig att det var som kapitalackumulationens främsta företrädare man skulle framställa sig själv 111 år senare.)

Tillväxt har inom arbetarrörelsen varit synonymt med jobb, vilket i sin tur betytt lön. Och för alla som lever på att sälja sin arbetskraft är det också så det är. Men som sagan om kung Midas lärt oss kan man inte äta guld. (Eller sedlar. Eller pensionsfonder.) Det vi lever av är nyttigheter, saker vi genom arbete skapar i samspel med naturen. Vore det inte då rimligt om vi i talet om sysselsättning, liksom med tillväxt, först ställde frågan: ”Sysselsättning med vad?” Det är för det mesta inte att vara på jobbet i sig vi är ute efter, utan den försörjning vi får, i sista hand de ting och tjänster vi producerar. Ju färre timmar vi kan göra det vi behöver på desto bättre, åtminstone om det kommer sig av teknisk utveckling och resurshushållning, inte av ökad hets och stress på arbetsplatserna. Men framför allt krävs att denna insparade tid kommer oss alla till godo och inte, som idag, koncentrerades till strukturell arbetslöshet å ena sidan och väldig kapitaltillväxt å den andra.

Det kräver förstås att vi har demokratiska maktmedel att välja vilken produktion som ska växa och vilken som kan dras ner och hur vi fördelar våra liv mellan arbete och fritid. När det gäller arbetstiden finns medlen, fackföreningar har från första början drivit krav på kortare arbetstid. Det svarar både mot den arbetslöshet som uppkommer med ökad produktivitet och omöjligheten av ständigt ökande resursförbrukning. Kravet borde därför stå i centrum för en facklig rörelse som tar dagens stora frågor på allvar.

Att få produktionen att fungera efter andra lagar är svårare men inte mindre viktigt. Många famlar efter möjligheter att tämja kapitalismen, att få den att passa in i de ramar naturen ger och skilja den från den tvångsmässiga tillväxtdriften. Men en kapitalism frikopplad från tillväxt är inte längre kapitalism och så länge den privata makten över produktionen lämnas orörd finns ingen möjlighet att få samhället att fungera på något annat sätt.

Den frikoppling som krävs är mellan samhällets ekonomi och kapitalets vinst. Först när ett sådant skifte sker kan en behovsstyrd, hållbar ekonomi upprättas. Vad vi väljer att kalla detta system är mindre viktigt, så länge det är ett samhälle där den blinda vinstjakten ersätts med demokratiska styrmedel.

Intressant?
Bloggat: Internationalens ledarblogg, Warlenius, Röda Malmö,
I media: Fria, Internationalen, SVD, Effekt, Tvärdrag1, 2,
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , , ,