Bygg på Skansberget och fixa till Skanstorget

Det är helt uppenbart att Skanstorget behöver fräschas upp. En sån uppfräschning kan kompletteras med att det byggs på Skansberget där det fanns bostadshus förut. På det sättet får man in fler människor i området och en ny saluhall på Skanstorget skulle få ett större kundunderlag. Dessutom bör kollektivtrafik återinföras på Övre Husargatan och en hållplats bör förstås ligga på Skanstorget.

Att däremot avskärma torget från Övre Husargatan innebär ingen förbättring utan att torget inte kommer att vara naturligt och inte kommer att kunna fungera optimalt. Det innebär alltså ingen förbätring utan en försämring. På samma sätt skulle mer grönyta inte tillföra ett skit mer än att bli en utvidgad hundtoalett. Det som behövs är caféer, saluhall och saker som skapar kommersiella aktivitet och folkliv. Inte döda ytor där en död parkeringsplats ersätts med en död gräsmatta.

Vill man göra något av den besvärliga trafiksituationen på Övre Husargatan-Sprängkullsgatan så finns det andra bättre saker man kan göra. Exempelvis öppna upp andra gator runtomkring för genomfartstrafik, som exemeplvis Carl Grimbergsgatan, Västergatan och Sveagatan. Eventuellt bör gatorna vara så beskaffade att de ger förträde till gångtrafik, dvs så kallade gårdsgator. Kombinerat med en tunnel genom berget från Brunnsgatan till Landala skulle det ge avsevärda förbättringar om det genomfördes ihop med trängselavgifter och återinförande av kollektivtrafik på Sprängkullsgatan-Övre Husargatan.

Intressant?
Bloggat: Arbetarperspektiv,
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , ,

Share/Bookmark

 Digg  Facebook  StumbleUpon  Technorati  Deli.cio.us 

K2020 är ett misslyckande redan i förväg

För att målet på en 21-procentig minskning av koldioxidutsläppen i Göteborg ska kunna uppnås krävs betydligt mer än det som återfinns i K2020.

Det krävs ett stopp för externa köpcentrum och en avveckling av de som finns. Istället för Kållered kan området längs med Mölndalsvägen utvecklas till ett blandat handels- och bostadsområde i betydligt större utsträckning än idag. Exempelvis kan den gamla Saab-fabriken (idag Weigl) användas till annat när den väl läggs ner. För det är något som med all säkerhet kommer att hända. Det finns gott om tomma ytor i Mölndalsåns dalgång som kan användas till mycket.

Vidare krävs en snabbare utbyggand av pendelstågstrafiken. Detta kan lösas snabbare än vad den tunnel som kallas Västlänken skulle innebära. Genom att helt enkelt flytta centrum för pendelstågstrafiken till en ny station vid Gamlestadstorget/Gamlestadens Fabriker kan man få genomgående pendeltåg inom en snra framtid.

För att förbättra pendeltågstrafiken ytterligare på kort sikt byggs också en ny station vid Almedal/Elisedal/Kallebäck som kan kombineras med anläggande av en bussterminal och ett större köpcentrum som byggs tvärs över motorväg och järnväg. På Hisingssidan anläggs en station vid Tingstad/Brunnsbo. I de fall det finns begränsningar att köra pendeltåg genomgående på grund av kapacitetsbrist som exempelvis Marieholmsbron över älven så kan ma köra en del tåg enbart till Tingstad på Hisingen liksom att end el tåg kan gå till centralen som förut. På liknande sätt kan göras på andra järnvägar. På sikt behöver naturligtvis alla järnvägar bygas ut till dubbelspår och västra stambanan mot Alingsås kanske till fyrdubbelt spår.

Med detta perspektiv behöver inte Västlänken byggas överhuvudtaget. Pengar sparas och kan då användas för utbyggnad av spårvägen. Till att börja med byggs den sen 1960-talet planerade spårvägen till Backa ut samt en spårväg på Norra Älsvtranden till Lundbyvass, Lindholmen och Eriksberg. Därefter kan man göra andra utbyggnader.

K2020 räcker alltså överhuvudtaget inte till om det gäller att uppnå de miljömål som Göteborg satt upp. Det krävs mycket mer. Både av politiska beslut och visioner. Biltrafiken måste minska rejält och då räcker det inte med trängselavgifter, utan det behövs mer.

Intressant?
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , , ,

Share/Bookmark

 Digg  Facebook  StumbleUpon  Technorati  Deli.cio.us 

När det gäller bostadspolitik tycks många förvandlas till pajasar

Som exempelvis det moderata borgarråd i Stockholm som tror att man kan bygga bort segregation genom att bygga fler bostadsrätter i förorterna. Snacka om en naiv pajas. Däremot finns det en hel del andra bra inslag i det program man presenterat för Järvafältet så som:

Sedan ett par år tillbaka pågår dock en omfattande satsning för att lyfta Järvaområdet. Bebyggelsen ska rustas upp och förtätas. Nya hus ska ge området en ny, mer stadslik karaktär. Centrumstråk och boulevarder med affärslokaler och restauranger ska knyta ihop de olika stadsdelarna.

[…]

För att öppna den nord-sydliga korridoren inom området kommer delar av E18 att däckas över. Dessutom ska en ny väg dras genom Järvafältet, med busstrafik från Spånga station via Rinkeby och Kista till Helenelund i Sollentuna. Till detta kommer en förlängning av tvärbanan från Alvik till Kista.

Men att tro att detta och enbart detta tillsammans med fler bostadsrätter skulle innebära minskad segregation, som borgarrådet Joakim Larsson gör, är ju bara dumheter. Så länge moderaterna och borgaralliansen fortsätter en politik för ökade klyftor på område efter område så kommer segregationenn att öka. Moderaterna arbetar i stort sett för ökad segregation på alla områden genom att arbeta för ökad ojämlikhet på de flesta områden genom nedrustning och privatisering av de social välfärdssystemen.

En annan pajas i bostads- och stadsplaneringsdebatten är Jan Jörnmark, dcoent i ekonomisk historia och skapare av intressanta böcker och sajter om det övergivna Sverige, Rost-Sverige. Han gnäller på Yimby Göteborg om att han saknar en livsmedelsaffär i närheten av hans bostad i ett bostadsområde för priviligierade Göteborgare. Han bor nämligen i Lorensberg, på en tvärgata till Avenyn och det finns ingen livsmedelsaffär där. Och slutsatsen av detta är att Heden måste bebyggas. Pajaseri på hög nivå.

Det är möjligt att det finns vettiga argument för att Heden ska bebyggas men att det saknas livsmedelsaffär för Jörnmark och hans lika priviligierade likar i kvarterna kring Avenyn är inte ett sådant. Framförallt inte när påståendet inte är sant. Det finns en livsmedelsaffär mitt på Avenyn, det är cirka 500 meter till Kapelltorget i Landala där det finns, mitt på Vasagatan finns en (cirka 500 m) och på Sten Sturegatan 500 meter åt andra hållet, vilket är halvvägs till ICA Focus,  finns ytterligare en affär (Willys), Ica Maxi är visserligen billigare och lite längre bort (2 km), men kollektivtrafiken från Avenyn och dit är utmärkt. Men kanske är problemet att Jörnmark av princip vägrar handla på en kooperativ affär (Avenyn och Landala) eller av Johnsonkoncernen (Willys).

Han gnäller över bristen på gym också och han tvingas ta sig hela vägen till Olivedal vid Linnégatan för att träna. Hu så hemskt. Pajaseri återigen. Om han bara ville träna så finns det gym på mycket närmare håll. Flers tycken finns inne i centrala Göteborg, lätt akn jag visa honom en 4-5 stycken så han slipper gå till ett av Göteborgs dyraste. Men vanliga gym kanske inte är något för Jörnmark, han vill kanske gå till de ”fräcka” människornas gym.

Men kanske har jag missuppfattat Jörnmark, han kanske är ironisk. Men jag har svårt att tro det. Jag har aldrig märkt av några sådan tendenser de gånger jag stött på mannen i fråga.

Till slut har vi också pajaskonsterna från Karin Bradley och Ola Broms Wessel. De vill ha en miljövänlig stad, men förslår motsatsen, de vill ha en socialt välfungerande stad men föreslår motsatsen, de vill bygga som folk vill och föreslår motsatsen. De lägger ett förslag på en socialistisk bostadspolitik men lyssnar inte på vanligt folk och tittar inte på verkligheten. Det är också pajaseri i den högre skolan. Jag skriver mer om just det i ett tidigare inlägg.

Intressant?
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , ,

Share/Bookmark

Slussen

Ursprungligen publicerat på Stadsfrämjandet, arkitekt Albert Svenssons egen blogg.

Blog Image

2004 skickade jag det här förslaget till stadsbyggnadskontoret i Stockholm.
Jag fick följande svar:

”Den politiska våndan är stor beträffande slussens framtid, och starka krafter verkar för att rekonstruera hela anläggningen. Våra politiker är rädda för ny bebyggelse- ljus och luft och öppna landskap är mer gångbart än slutna gator och torg- och de starka lobbygrupper som bevakar olika trafikintressen skulle inte acceptera den standard som förslaget möjliggör. Själv anser jag dock att Ditt förslag har stora förtjänster. Hade man för länge sedan byggt enligt Ditt förslag, hade man fått ett tilltalande stadsparti, som nutidens antikvarier m. fl. skulle värnat om, men i dag ter förslaget sig ogenomförbart i den stockholmska politiken”.

Intressant?
I media: DN1, 2, 3, 4, 5, 6, SVD1, 2, 3,
Läs även andra bloggares åsikter om , , , , ,

Share/Bookmark